Из правоохранителей - в организованное сообщество

Бывшие сотрудники ФСБ и МВД РФ, уволенные ранее из-за громких коррупционных скандалов из правоохранительных органов, используя служебные связи в ФСБ и МВД, а также знакомства Родионова Виталия Николаевича (бывший сотрудник Управления Т (контрразведка на транспорте) УФСБ по СПб и ЛО, Селезнева Павла Андреевича, директора ЦПКиО (бывший сотрудник РУОП), с сотрудниками высших эшелонов силовых структур, создали организованное сообщество ( ОПС ), с целью незаконного личного обогащения.

В продолжении мы расскажем о топ-менеджерах ОС и их помощниках- начальнике и заместителе начальника 3 автотранспортного отдела в народе именуемым «коммерческим» СКРООТ УФСБ по СПб и ЛО - Алимпьеве Владимире Геннадьевиче и Цецерском Дмитрии Николаевиче, сотрудниках, ежедневно объезжающих предприятия с целью сбора «дани» : Паниматченко Д.Ю., Лукьянове А.В., Самборском Я.В., Платонове Е.Д., Федотове Д.А., Тренине Р.С., Савинове А.В. Они, например, полностью поддерживают и покрывают коррупционную деятельность Новгородского М.С. в ГУП «Пассажиравтотранс».

Виталий Родионов

В целях обогащения было привлечено значительное число компаний. Одна из них - АО «Аспект Северо-Запад», на счета которого поступает значительная часть всех денежных средств, связанных с деятельностью по обеспечению безопасности стратегических объектов региона. Возглавляет АО «Аспект Северо-Запад» Гаевский Дмитрий Андреевич. Таким образом сложилась ситуация при которой избежать общения с Родионовым Виталием Николаевичем при определении размера отката с контракта в г. Санкт-Петербурге - невозможно

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, АО «Метрострой Северной Столицы» СПб ГУП «Петербургский Метрополитен», СПБ ГБУ « Мостотрест », СПБ ГКУ «Дирекция транспортного строительства», СПБ ГУП «Горэлектротранс», ГУП «Пассажиравтотранс» – все ключевые должности в указанных структурах занимают участники ОС.

Как рассказал источник, помимо регулирования цены договоров о строительстве Родионов Виталий Николаевич наряду с Селезневым П.А., Велесевичем А.А., Сизовым А.C., Комягиным К.А. контролируют деятельность по реализации контрактов через Комитеты и бюджетные учреждения транспортного комплекса Санкт-Петербурга. Таким образом, абсолютно все подрядные организации, желающие принять участие в проектировании и строительстве, должны получить одобрение Родионова В. Н., Селезнева П.А., либо вышестоящих участников ОС (о них позже). Кроме того, они контролируют финансовые потоки в части строительства, реконструкции, оснащения, охраны, а именно: определяют, контролируют и регулируют цену договоров подрядных организаций со всеми вытекающими коррупционными составляющими.

С целью ускоренного подписания закрывающих документов «своих» подрядных организаций, подтверждения фактически не выполненных, но документально зафиксированных работ действуют Велесевич А. А., Лызин А.В., Новгородский М. С., Комягин К. А., Сизов А.C. Каждый из них играет одну из важных ролей в преступных схемах ОС в рамках Комитетов и ГУПов г. Санкт-Петербурга.

В результате опроса на условиях анонимности подрядчиков, работников и по совокупности изложенных фактов установлено, что Родионов В. Н., Селезнев П. А., Велесевич А. А., Лызин А.В., Новгородский М. С., Комягин К. А., Сизов А., контролируют финансовые потоки всех без исключения транспортных учреждений Санкт-Петербурга, а также распределение контрактов между их компаниями: ООО «Атика», АО «Аспект Северо-Запад», ООО «АТП Барс-2», ООО «Такси-2», ООО «Геокад», ООО «Дифенс ТБ», ООО «ОП «Дифенс», ООО «Курсус», ООО "Управляющая Компания «РТС», ООО «Политех» ,ООО «МТК»,ООО «СК «ПОЙНТЕР», ООО «Ленспецавтоматика», ООО «Амтэл», ООО «Корнео», АО «НЕФ» и др.

В результате опроса бенефициаров подрядных организаций на условиях анонимности установлена «такса» за допуск к подрядным работам в размере не менее 10% от стоимости подрядного договора. Либо участники ОС сами являются бенефициарами подрядных организаций через родственников и знакомых, что еще более увеличивает ущерб и масштабы коррупции (как в случае Велесевича А. А. с ООО «Гефест»).

Помимо этого, Родионов Виталий контролирует абсолютно все закупки и договора с подрядными организациями Комитета по транспорту СПб, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб, АО Метрострой Северной Столицы, ГУП Метрополитен, ГБУ Мостотрест, Дирекция транспортного строительства СПб, в части ремонтных программ, капремонта, закупки автотранспорта, материалов, арматуры, выбор ЧОПов, установку и монтаж всевозможного оборудования и др.). Учитывая, что стоимость договоров и закупок никем, кроме участников ОС не контролируется, не регулируется и практически не имеет верхних границ, масштабы дохода ОС впечатляют! Если Вы хотите сдать объект строительства в г. Санкт-Петербурге, реконструировать существующую или построить новую трассу, Вам просто не удастся обойти и избежать общения с участниками ОС или их доверенными лицами.

Распространяя влияние ОС и заявляя о связях лидеров ОС с высокопоставленными сотрудниками ФСБ РФ, бывший сотрудник РУОП Селезнев П.А. отвечает в ОС за решение вопросов на уровне силовых ведомств города Москвы и города Санкт-Петербурга. Также отвечает за предоставление ЧОПов (оо "Дифенс." находится в зоне ответственности Селезнева П.А.). Стоит отметить, что Родионов В. Н. и Селезнев П. А., в случае несогласия оппонентов с их условиями, не стесняются угрожать возбуждением уголовных дел со стороны ФСБ и МВД.

Одной из схем обогащения ОС является системное получение откатов с любых договоров, заключенных с подрядными организациями на выполнение работ по проектированию и строительству объектов транспорта.

Бюджет учреждений транспортной сферы Санкт-Петербурга делится на доходную (дотации и оплата проезда) и расходную (договора с подрядчиками ) части. Учет доходной и расходной части ведется раздельно, поэтому доход, полученный вследствие заключения конкретного договора не связан с расходами на его реализацию, а значит расходы на реализацию договора ничем не ограничиваются, кроме фантазии участников ОС, полностью контролирующих подрядные организации. В дальнейшем финансирование этих фантазий перекладывается на плечи рядовых граждан посредством увеличения тарифов на перевозку и пр.

В цену договоров с подрядными организациями обязательно закладываются коррупционные издержки. Для увеличения размера денежного обогащения, по требованию руководителей ОС закладываются избыточные объёмы работ и мероприятия, не предусмотренные действующими нормами и правилами. Дальше уже их «протаскивают» уполномоченные лица.

Размер денежного обогащения участников ОС с конкретного подрядного договора легко определить посредством сдачи на проверку проекта в государственную экспертизу. Разница в сметной стоимости строительства, получившего положительное заключение экспертизы и государственной экспертизы и будет коррупционными издержками, заложенными для ОС подрядной организацией. Как правило, сметная стоимость проектов, выполненных подрядными организациями завышена более чем в 2 раза по отношению к проектам, получивших положительное заключение государственной экспертизы.

Для сокрытия преступных действий, после окончания СМР фактически невыполненные, но документально зафиксированные избыточные объёмы, отраженные в закрывающих документов и Актах подписываются руководителями ОС в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, Комитете по транспорту, АО «Метрострой Северной Столицы», СПб ГУП «Петербургский Метрополитен», СПБ ГБУ «Мостотрест», СПБ ГКУ «Дирекция транспортного строительства» и иных учреждениях, подконтрольных ОС.

Чтобы оценить объём незаконного обогащения, полученного в результате заключения договоров с подрядными организациями, достаточно обратиться к сайту https://zakupki.gov.ru/ . Принимая во внимание размер «таксы» в 10 %, получаем:

- с АО «Аспект Северо-Запад» ОПС получила за последние годы около 270 млн. рублей;

- с организаций ООО «КУРСУС», ООО «БСТР», ООО «ТИМ Девелопмент» примерно 18 млн. рублей;

- ООО «Политех» и ООО «Паритет» получили за четыре года госконтрактов от города на общую сумму 1 102 110 993 руб.,

- ОАО «Метрострой» (в настоящее время в стадии банкротства) выполнил только для Комитета по транспорту контрактов на 10 млрд. рублей, соответственно 1 млрд. – заработало на контрактах ОПС, для СПБ ГКУ «Дирекция Транспортного Строительства» на сумму 128 млрд. (12,8 млрд.), для КРТИ СПБ на сумму 70 млрд. (7 млрд.);

- порядка 60 млн от ООО «Геокад»;

- примерно 106,1 млн.рублей от ООО «Ленспецавтоматика»;

- около 3,8 млн. рублей были получены от контрактов ООО «Армтэл»;

- около 4 млн.рублей от ООО «Корнео»;

- около 14,9 млн.рублей от ООО «НЕФ».

Информация о реальном освоении денежных средств отсутствует в открытых источниках, а объём освоенных денежных средств, кроме ОС никем не контролируется. Принимая во внимание величину коррупционного тарифа за возможность выполнения работ для ОС в размере не менее 10%, легко вычисляется размер незаконного обогащения ОС за 2021 год с подрядных договоров. Суммарный объём денежных средств, направленных в общак ОС от подрядных договоров за весь период существования ОС в денежном выражении составляет не менее 20 млрд рублей.

В этой схеме задействованы все те же лица: Родионов Селезнев Велесевич А.А., Сизов А., Комягин К. А., Новгородский М.С., Лызин А. В. начальник и заместитель начальника 3 автотранспортного (коммерческого) отдела СКРООТ УФСБ по СПб и ЛО - Алимпьев Владимир Геннадьевич и Цецерский Дмитрий Николаевич, оперативные сотрудники, ежедневно объезжающие предприятия и организации с целью сбора «дани»: Паниматченко Д.Ю., Лукьянов А.В., Самборский Я.В., Платонов Е.Д., Федотов Д.А., Тренин Р.С., Савинов А.В.