История возникновения санатория грязелечения русской императорицы Елизаветы Петровны на озере Эльтон
16 февраля 1747 года Ея Императорское Величество Самодержица Всероссийская Елизавета Петровна своей царственной рукой подписала указ - о добыче соли на озере Эльтон. В 1882 году промысел на озере Эльтон был прекращен в связи с тяжелыми условиями добычи в жарком климате и слишком высоких показателях минерализации свойства местной соли, и новую соляную добычу продолжили недалеко от этих мест - на озере Баскунчак.
В самых дальних уголках России имеются уникальные природные места, где испокон веков лечили бесплодие, простатит, импотенцию и целый ряд хронических серьезных заболеваний, которые казалось бы совершенно неизлечимы и перед которыми современная медицина бессильна. Об одном таком уникальном месте ходят настоящие легенды. Находится оно на границе с Казахстаном в самых суровых и жарких краях России.
Главное богатство этого края - уникальное, не имеющее аналогов по своим целебным и оздоровительным свойствам соленое минеральное озеро Эльтон - самое крупное в Европе соленое озеро с лечебными грязями, где не так давно был воплощен в жизнь смелый проект крупного санаторного комплекса с настоящим медицинским персоналом. Первый этап этого по истине уникального для России проекта был завершен в декабре 2014 года, когда произошла координальная реконструкция известного оздоровительного комплекса, исторические корни которого уходят в 1665 год. С этого времени, как свидетельствуют исторические источники, люди начали брать целебную соль из местного озера Эльтон - калмыцкий хан Аюка заключил договор с Московским княжеством на поставку эльтонской соли для своих нужд. Сложно представить размеры озера несколько столетий назад, но сегодня это самое крупное солёное озеро в Европе, его размеры - 18 на 14 километров. Эта соляная гладь образовалось 40-50 тысяч лет назад на месте так называемого Хвалынского (Арало-Каспийского) моря. Непосредственная котловина озера была образована в результате гравитационных тектонических процессов разлома земной коры, благодаря чему морская вода отложила в этом озере огромнейшее количество минеральных солей. На Эльтоне тебя не покидает ощущение, что ты находишься на другой планете, и это действительно так, тут всё необычно. 16 февраля 1747 года Ея Императорское Величество Самодержица Всероссийская Елизавета Петровна своей царственной рукой подписала указ - о добыче соли на озере Эльтон. В 1882 году промысел на озере был прекращен в связи с тяжелыми условиями добычи в жарких климатических условиях и из-за слишком высоких показателях минерализации эльтонской соли, и новую соляную добычу продолжили недалеко от этих мест - на солёном озере Баскунчак. Со временем слава Эльтона как всероссийской соляной кладези стала постепенно затихать, зато в народе широко распространилась весть о лечебных свойствах чудодейственного озера, которое излечивает бесплодие и простатит, и ряд серьезных хронических заболеваний, и в эти дальние края ринулись страждущие со всей страны. Так прибывшие в Приэльтонье ученые заметили, что местные киргизы лечили все свои болезни эльтонской грязью, выкапывая углубления в прибрежных пластах, после чего обмывались в соляной водной рапе озера.
История Советского грязелечения пошла именно с этого места - с озера Эльтон. В Советском Союзе все мечтали попасть сюда, но не имели такой возможности из-за отсутствия комфортного сообщения, кроме железнодорожного, а тем счастливчикам, которым удавалось тут побывать и пройти процедуры - завидовали многие. Да, увы, добраться до этих мест и сегодня не так-то просто, но тем не менее, со всей России сюда стремятся за излечением и за процедурами.
Гораздо большую популярность целебные свойства грязи уникального озера получили благодаря строительству Астрахано-Уральской железной дороги, которая проходила в нескольких километрах к Эльтону. Сейчас существует железно-дорожная станция под названием Эльтон, недалеко от Современного одноименного санатория.
История возникновения на озере Санатория Эльтон весьма простая. При проектировании железнодорожной магистрали в границах нынешней Волгоградской области, 4 июля 1910 года начальнику врачебной службы Рязано-Уральской железной дороги доктору П.А.Можайскину был отправлен отчет об обследовании солевой площадки данной местности, соляного озера и прилегающих рек, и предложение - об устройстве новой грязелечебницы, схемы лечения и смета расходов. 10 июля 1910 года Управляющий железной дорогой Матренинский рассылает начальникам служб и отделов, участковым врачам "Открытую почтовую записку" об открытии грязелечебницы в этих краях. И уже через месяц после отчета грязелечебница приняла первых 19 больных. А всего до конца 1910 года их пролечилось согласно записям - 119 человек. Работала грязелечебница сезонно - 3 месяца в 4 очереди по 40 больных. Лечение одного больно, а нужно заметить что это были исключительно сотрудники железной дороги, обходилось в 33-40 рублей - по тем временам немалая сумма. Количество пациентов постоянно росло, в 1912 году - 203 человека, в 1913 году - 213 человек, в 1914 году - уже 349 человек. Пациентов обслуживали - один врач, два фельдшера, смотритель, машинист узкоколейной дороги до озера, пять ваннщиков, два служащих при общежитии и один сторож. Особой вехой стал для грязелечебницы 1914 год, в который было построено новое деревянное здание санатория с пятью грязевыми и двумя рапными кабинами, один жилой дом отдан был под общежитие и по спецплану построен новый дом для больных. При общежитии также была построена столовая, в которой могло одновременно питаться до 100 человек. Так Эльтон стал популярным в узких кругах лечебным курортом Рязано-Уральской линии железной дороги. Сейчас от этого всего не осталось и следа.
В годы Великой Отечественной Войны в 1942 году курорт прекратил свою деятельность, а в старых корпусах в срочном порядке был размещен военно-полевой госпиталь № 4157, куда привозили военных советских летчиков, сбитых в воздушных боях. В самом конце войны в ноябре 1945 года раненые были отпущены, военно-полевой госпиталь был расформирован. В годы ВОВ грязелечебница на озере была разобрана на дрова для отопления печей госпиталя и на ремонт корпусов, пострадавших от бомбежек. К озеру Эльтон от госпиталя вела железная узкоколейная дорога, которую в годы войны разобрали и переплавили на нужный для страны металл.
После войны санаторий Эльтон начинает восстанавливать свою деятельность. В 1947 году новую грязелечебницу решено было построить не на озере, а уже на территории курортного поселка, что в нескольких километрах от озера. В 1956 году действующий санаторий передается из ведения ЦК профсоюзов работников железнодорожного транспорта в ВЦСПС в Саратовское территориальное управление домами отдыха и курортами профсоюза.
До 1959 года санаторий Эльтон при ВЦСПС работает круглый год и принимает по путевкам пациентов - рабочих и служащих со всего СССР. В самые куротные времена с мая по сентябрь включительно в Эльтоне ежемесячно поправляло свое здоровье и излечивалось около 270 человек. Но и в зимние месяцы санаторий не пустовал. Например, с января по март 1959 года здесь лечилось более 160 пациентов ежемесячно. Для сравнения данные по 1960 году, когда санаторий работал уже не круглый год, а с мая по октябрь получили лечение в общей сложности - 1248 человек.
Решением исполнительного комитета Волгоградского областного Совета депутатов и трудящихся от 28 января 1971 года № 5/81 курорт Эльтон был отнесен к курортам местного значения, и вплоть до 1994 года он находился в ведении Волгоградского территориального совета по управлению курортами профсоюзов.
В 1986 году была проведена реконструкция обветшалого здания грязелечебницы. В 90-е годы многие здравницы и курорты были приватизированы, однако санаторию Эльтон удалось сохранить статус государственного. 19 июня 1995 года комитет Администрации Волгоградской области по здравоохранению и комитет по управлению государственным имуществом издали распоряжение о создании государственного учреждения здравоохранения "Областного бальнеогрязевого санатория "Эльтон".
В 2011 году был переименован в государственное автономное учреждение здравоохранения Волгоградской области ГАУЗ. Для повышения качества и доступности санаторно-курортного обслуживания населения региона Администрацией Волгоградской области было принято решение о привлечение инвестиций в рамках государственно и частного партнерства. Таким образом, Постановлением от 3 сентября 2015 года № 512-п "О проведении открытого конкурса на право заключения концессионного соглашения на проектирование, созданию и эксплуатацию имущества для санаторно-курортного лечения на территории Волгоградской области" между комитетом здравоохранения Волгоградской области и ООО "Санаторий Эльтон-2" 1 марта 2016 года было заключено коцессионное соглашение, целью которого было - создание в Эльтоне курорта европейского уровня.
В эксплуатацию проекта был введен целый ряд новых объектов санитарно-куротного комплекса Эльтон, прежде всего 3-х звездочная гостиница "эконом" класса на 118 мест и 4-х звездочная гостиница "VIP" на 78 мест, 5 отдельных коттеджей - апартаментов на 20 мест и огромный медицинский лечебный корпус с грамотным медицинским персоналом. Теперь в Эльтоне можно проходить не только грязе и раполечение, но и консультацию по всем медицинским вопросам.
Чтобы убедиться на личном примере в чудодейственной силе древнего озера, которое насчитывает порядка 50000 лет, я решил отправиться на Эльтон. Путешествие оказалось не из простых, ибо добраться до Эльтона крайне сложно, ведь он находится на самом краю России. Но мне это удалось. Вот что было дальше...
Санаторий грязелечения развивался параллельно со строительством железнодорожного сообщения. Был создан так называемый Астраханский соляной путь.
Железную дорогу прокладывали по летучим барханным пескам и по дельте Волги ручным способом. О проектах Саратовско-Астраханской магистрали в XIX веке спорили дольше, чем в XX веке строили саму дорогу.
История Астраханской линии Приволжской (ранее Рязано-Уральской) магистрали началась со строительства в 1882 году короткой, всего 55 км, «солевозной» дороги, соединившей соляное озеро Баскунчак, второе по величине после Эльтона, и Владимирскую пристань на реке Ахтубе. Это была автономная железная дорога, оторванная от всех магистральных путей, которая служила для перевалки соли на водный транспорт. Эксплуатировалась она только во время речной навигации.
Сама идея удобной и бесперебойной транспортировки соли с озёр Эльтон и Баскунчак зародилась ещё раньше, в 1870-х, после открытия Тамбовско-Саратовской железной дороги. Варианты создания соляного пути между Саратовом и Астраханью обсуждались много лет. «Первый из них, предлагавший соединить Покровскую Слободу (ныне Энгельс Саратовской области) с озером Эльтон, и лёг в основу первого полного проекта Саратовско-Астраханской магистрали. Но экономическая комиссия правительства признала проект убыточным», – рассказывает директор Музея истории Приволжской дороги Антон Фирсов.
Споры о других вариантах в 1893 году разделили общественность на два лагеря: «левобережников» и «правобережников». Первые говорили о преимуществах прокладки линии по левому берегу Волги от Камышина через Эльтон до Астрахани. Вторые видели дорогу на другом берегу – от Царицына до Форпостинской станции, расположенной напротив Астрахани.
«Оба проекта, впоследствии отклонённых, нашли многочисленных и влиятельных сторонников в Астрахани, Поволжском крае и в правительственных сферах. Борьба между ними длилась около десяти лет, в течение которых были досконально изучены экономические особенности и нужды Астраханского края», — говорит Антон Фирсов.
Наконец в 1902 году на особом заседании правительства под председательством императора Николая II было принято решение: обществу Рязано-Уральской дороги приступить к сооружению ширококолейной линии узкоколейной Покровско-Уральской дороги от Астрахани до села Фриденфельд (ныне Комсомольское Саратовской области). Узкоколейный путь до Покровской Слободы следовало перешить в широкую колею.
«По сути это означало присоединение районов Нижней Волги и Заволжья к складывавшейся в то время сети железных дорог», — поясняет Антон Фирсов.
Строительство Астраханской дороги осложняли неблагоприятные природные условия. Как свидетельствуют документы, только 117 из 517 вёрст общей протяжённости линии были проложены по культурным территориям тогдашней Самарской губернии. Остальные 400 – по полупустыне почти безводной киргизской степи с бедной растительностью.
Дорогу прокладывали по полосе летучих барханных песков, а на подходе к Астрахани – по территории волжской дельты, где она пересекала пять рек и 11 малых водотоков. Летом эту часть дельты затапливало, и 45 вёрст полотна оказывались посреди сплошного водного пространства.
Путь изобиловал мостовыми переходами длиной от 55 до 880 м – их насчитывалось 14 с общей протяжённостью 3,5 км.
«Сооружение мостовых опор на дельте требовало глубокого заложения оснований, на реке Бузан, более 30 м. Такая глубина кессонного опускания была достигнута в России впервые», – говорит Антон Фирсов.
Несмотря на все трудности, движение поездов на участке Красный Кут – Бузан-Пристань открылось летом 1907 года. Тогда же были построены локомотивное депо Верхний Баскунчак и организована Верхнебаскунчакская дистанция пути. В зиму 1907–1908 годов сдали в эксплуатацию второй участок Бузан – Астрахань. Первый поезд, прибывший в город на Каспии, состоял из пассажирского вагона третьего класса, трёх теплушек с рабочими – строителями дороги, десяти товарных, почтового и арестантского вагонов.
Строительство Астраханской железной дороги позволило резко увеличить поставки соли. Её в 1870 году на озере Баскунчак добывали около 1,2 млн пудов, а в 1907-м – более 25 млн.
У озера Эльтон, славящегося целебными минеральными грязями, дорога устроила грязелечебницу для своих служащих. «Если бы не было дороги и её грязелечебницы, то благодетельный дар природы, спасающий многих от тяжких страданий, пропал бы даром. Доступ к нему открыт железной дорогой. Таков переворот, совершённый железной дорогой в бывшей полупустыне!» – этот восторженный отзыв содержится в книге «Рязано-Уральская железная дорога и её район», изданной в 1913 году в Санкт-Петербурге.
Озеро привлекает желающих поправить здоровье и спустя сто лет. По словам главного врача санатория «Эльтон» Светланы Герд, в здравнице отдыхали знаменитая легкоатлетка Татьяна Лебедева, волгоградская прыгунья в высоту, олимпийская чемпионка и двукратная чемпионка мира Елена Слесаренко.
А на озере Баскунчак работает профилакторий, принадлежащий ООО «Руссоль». «В выходной день на берегу озера с прозрачной голубой водой скапливается до 600 машин, – рассказывает главный врач узловой больницы на станции Верхний Баскунчак Владимир Никитин. – Кто-то приезжает на лечение в профилакторий, кто-то – принимать целебные рапные и грязевые ванны самостоятельно. Региональные власти разрабатывают туристические маршруты к озеру и расположенной рядом горе Богдо, священной для буддистов».
Озеро облюбовали москвичи, петербуржцы, северяне, говорит заместитель главного врача ООО «Руссоль-курорт» Татьяна Чеботарёва: «Вчера уехала сотрудница администрации президента, сейчас поправляют здоровье академики Российской академии наук. А недавно отдыхал верховный лама Калмыкии».
Сегодня пограничный Астраханский регион Приволжской дороги имеет выходы на Кавказ – через станцию Олейниково, в Среднюю Азию и Сибирь – через станцию Аксарайская; на западном направлении граничит с Волгоградским, а на северном – с Саратовским регионом Приволжской дороги. Он обеспечивает перевозку продукции таких крупных предприятий, как ООО «Руссоль», ООО «Газпром добыча Астрахань».
В 2004 году был открыт для движения подъездной путь протяжённостью 46 км от станции Яндыки Астраханского отделения дороги к терминалам морского порта Оля на Северном Каспии. Этим завершилось формирование инфраструктуры международного транспортного коридора «Север – Юг», соединяющего Центральную Азию и Европу.
И всё это было создано ради оздоровительных свойств рапы, соли и грязи уникального природного озера Эльтон.
